El negocio de las Isapres, la letra chica, el entre lineas y el no alegar

El negocio de las Isapres va cada día en aumento, el mercado es amplio y las ofertas variadas. Las empresas de pelean por cada cliente, y ofrecen enorme cantidad de beneficios, muchos de los cuales al momento de concretarse se ven coartados por más de una valla y la letra chica de los contratos. Tania Serrano de 25 años, vivió este episodio al volver a su trabajo luego de unos días de licencia. 

Las instituciones de Salud Previsional nacieron en 1981 bajo el alero del Ministerio de Salud, dando comienzo a una de las más grandes reformas del sector. Ello permitió la gestión privada de la cotización obligatoria de salud de los trabajadores, al mismo tiempo que se dio cabida para que las personas pudiesen optar al Sistema de salud de su preferencia.    El fin de una Isa pre es “…financiamiento de las prestaciones y beneficios de salud, así como las actividades que sean afines o complementarias de ese fin, las que en ningún caso podrán implicar la ejecución de dichas prestaciones y beneficios ni participar en la administración de prestadores…” (Artículo del DFL N° 69 42).

En Septiembre 2009 la joven se afilia a la empresa Cruz Blanca, con la cual no había tenido inconveniente alguno hasta abril de este año, cuando al momento de recibir su sueldo se enfrenta al problema de no recibir su pago completo.  

El problema recae, en que luego de 10 días fuera de su trabajo por una licencia médica de estrés laboral, la Isa pre solo efectuó el pago por 2 de los días no asistidos. Tania vía telefónica se pone en contacto con su Isa pre para solucionar el pago de los días restantes, sin embargo Cruz Blanca responde que el reembolso no puede efectuarse ya que su causa se nombro como “Reposo injustificado” por lo que solo se pagaron los dos días mencionados, y que en caso de no estar conforme con lo determinando por la Isa pre, debía acudir directamente a hablar con la COMPIN para que estos resolvieses su preocupación.

La madre de la afectada tuvo que dirigirse a la “Comisión Médica, Preventiva e Invalidez”, ya que Tania no podía seguir faltando a su trabajo. Luego de varias visitas, email y llamados telefónicos, en la comisión, abordaron el caso y ellos mismos se pusieron de acuerdo con la Isa pre para que se hiciese valido el pago por los 8 días restantes.

“Igual entiendo a las Isapres, y debo ser objetiva con el tema, ya que esto es un negocio, y es sabido la malversación de licencias medicas falsas e infundadas que se dan a menudo. Pero si me dicen que mi licencia fue rechazada por reposo injustificado, debiese haber de parte de las empresas, una fiscalización a los enfermos, para así con respaldo, poder argumentar los fallos” declaró la joven luego de solucionado su caso. Agrego además, que estos problemas tienen 2 responsables, por un lado las Isapres que intentan sacar provecho de la situación de sus clientes, y por otro ,los propios consumidores quienes al percatarse de estas fallas e irregularidades, rara vez se dan el tiempo para velar pos sus derechos, dejándose estar y ser pasados a llevar.

Actualmente esta en el congreso (a la espera de ser discutida) la “Reforma a la Salud” que incluye el “Plan garantizado de salud” con el cual , entre otras cosas, unas 500 mil personas podrían abandonar el sistema Isapres debido al incremento en su prima mensual y se dificultaría la captación de nuevos afiliados. Este proyecto verá a luz a mediados de septiembre y octubre de este año. 

Transantiago y la creación de soluciones para agilizar el tránsito

Desde fines del año pasado los usuarios del transantiago comenzaron a realizar protestas express, debido al mal funcionamiento del sistema de transporte capitalino. Estas manifiestaciones se concentraron en Las Condes, pues muchas de las personas que trabajan en aquel sector proviene de comunas periféricas, ellas se ven obligadas a estar horas en viajando a su lugar de trabajo en un servicio que las trata como ganado.

Es por ello que transantiago lanzará un proyecto que busca optimizar los tiempos de viaje y también asegurar su bolsillo contratando a fiscalizadores para cada paradero e incluso en los recorridos más conflictivos irá sobre el bus, los trabajadores disminuirán la evasión (ya está en marcha).

La primera parte de proyecto se inicia en conjunto con la Secretaría de Planificación del Transporte, esta busca agilizar el transito evaluará la estrutura vial de alameda, lo que busca generar pistas exclusivas para buses en torno al bandejón central. Esta medida ayudaría a solucionar la saturación de la línea uno del metro (desde Las Rejas hasta Los Dominicos).

Las otras alternativas para descongestionar las vías de Alameda serían:

1. Prohibir los giros hacia la derecha para automóviles Resguardar el corredor exclusivo del transporte público.
2. Poner el corredor exclusivo para buses en la calzada izquierda y así instalar paraderos en el bandejón central, aunque para ello deban poner buses con puerta izquierda.
3. Dejar a todo el transporte público en una calzada de dos direcciones, dejando la otra sólo para automóviles.

A esto se suma la reciente celebración de los vecinos Villa Jorge Prieto Letelier, de Pañalolén, quienes hace tres años tenían problemas con el transantiago, pues este se había apoderado de sus calles; lo que generaba riesgo para los niños cuando jugaban en las calles y molestaba el sueño de varios vecinos. Pero esto llego a su fin hace un mes, ya que lograron un consenso con la empresa privada encargada del transporte del sector, gracias al ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz.

Pese a esto aún queda mucho por mejorar del transantiago: las aglomeraciones de hasta siete personas por metro cuadrado en el Metro a causa de la mala planificación del sistema; el crecimiento de la ciudad y a su vez la cantidad de automóviles; la mala planificación vial de algunas nuevas construcciones; el aumento en el cobro del transporte no aparejado con la mejora de los salarios y con la mantención del precaria del servicio. Hace complicada la situación, pese a las implementaciones actuales y futuras.
 Este escenario plantea múltiples desafíos para Transantiago; debe cubrir a todas las comunas con la frecuencia adecuada, ajustada a la demanda de los usuarios, mitigación en los horarios punta, las cuales además causan aglomeraciones viales. El servicio debe ser más coherente con el supuesto desarrollo de país y más aterrizadas las tarifas, las que empobrecen cada vez más a la población.
Las personas no deben pagar los errores de la planificación de Transantiago, así tampoco se debe proteger al privado por sobre el estado y la población.
La ciudadanía necesita transporte público de calidad, un sistema adecuado a la realidad nacional. No basta con fiscalizadores amenazantes en cada paradero, las medidas deben ir más allá de asurar el bolsillo de los empresarios.

Mosaicos en las estaciones de metro de la comuna de Puente Alto

                  

Partía el año 2004 y con el un proyecto que llenaría de arte y belleza la comuna precordillerana de Puente Alto. La creación conjunta de múltiples mosaicos en distintos puntos de la comuna, como son los consultorios Alejandro del Río y Manuel Villaseca, el colegio Maipo, las escuelas Casas Viejas y Las Palmas y los liceos Industrial y Chiloé. El más llamativo de todos se encuentra en el Hospital Sótero del Río, donde una plaza interior está toda cubierta con mosaicos, incluidos los bancos de cemento, siendo hasta hoy el mas grande el que se encuentra en el frontis de el estadio de la comuna, con más de 15 metros cuadrados. Pero hoy ya se trabaja en los casi 4 kilómetros que ocuparan lugar en las estaciones de metro que pasan por la comuna.  

Sin embargo este tipo de trabajos comenzó el año 2010, cuando este tipo de obras llegó a las poblaciones. Con fondos culturales del gobierno regional, la municipalidad eligió a siete villas para que contaran con un mosaico. Los vecinos fueron capacitados, recibieron los materiales y fueron ellos mismos quienes trabajaron en sus muros.

La inversión monetaria de magno proyecto, esta catalogada como la más grande del país en el ámbito artístico, que le cambiara la cara a la comuna con mosaicos en tres estaciones de metro y 84 pilares de la línea 4 del Metro.

“La idea es plasmar en los mosaicos elementos propios de la comuna e identidad nacional, tales como la cordillera, flora, fauna y la vida al aire libre en coloridos murales”.

De tal magnitud es el proyecto, que los ocho artistas que trabajan en conjunto, demoraran un año en dar vida a la obra. Estas se iniciaron con la estación Elisa Correa hace aproximadamente un año y se espera concluyan en septiembre de este año.

Los muros exteriores de las estaciones tienen una superficie estimada de 240 metros cuadrados, además del sector donde el metro se vuelve subterráneo.

“Hoy día varios colegios, consultorios y plazas han sido intervenidos con mosaicos en los que han participado los propios vecinos. La experiencia ha sido bueno, porque recuperamos los espacios y llevamos arte a la calle y estos mosaicos serán como una gran exposición al aire libre, una de las obras de arte mas importante de Santiago y del país”, declaró el alcalde Manuel José Ossandón.

Con sus casi 4 kilómetros de largo terminados, este proyecto se encontrará dentro de los 3 obras mas extensas de este tipo, en el mundo.  Hoye en día el mas largo, fue inaugurado el 2011 en Tijuana, el cual cubre 2 kilómetros. Por su parte en Italia, un proyecto que se esta desarrollando actualmente cubre 3 kilómetros y estaría listo para el 2014.

El financiamiento del proyecto artístico ($100 millones), es municipal y cuenta con el patrocinio de Metro de Santiago que facilita sus estaciones y muros. El grupo de profesionales encargados de llevar a cabo la obra están liderados por Isidora López y está integrado por ocho personas, un grupo de jóvenes egresados de la carrera de artes de la Universidad de Chile.

“Los vecinos no disimulan su alegría con los trabajos y siempre que pasan nos saludan, felicitan y agradecen ser partes de esta obra artística, sacan fotos y conversan de lo felices que están de cómo la imagen de la comuna va cambiando y se va formando una agradable y hermosa vista para los transeúntes” declara Javiera Pizarro L. joven recién egresada e incorporada al proyecto.

Durante las noches y al finalizado el trabajo diario del grupo, el proyecto queda resguardado por guardias que vigilan durante toda la noche las inmediaciones y cuidado de materiales que quedan al aire libre.

La obra lleva un notorio avance, y a la fecha ya han cubierto una estación completa (Elisa Correa) y una veintena de pilares.  La idea es que este terminada para le conmemoración de los 120 años de la comuna más poblada del país en septiembre próximo.