Transantiago y la creación de soluciones para agilizar el tránsito

Desde fines del año pasado los usuarios del transantiago comenzaron a realizar protestas express, debido al mal funcionamiento del sistema de transporte capitalino. Estas manifiestaciones se concentraron en Las Condes, pues muchas de las personas que trabajan en aquel sector proviene de comunas periféricas, ellas se ven obligadas a estar horas en viajando a su lugar de trabajo en un servicio que las trata como ganado.

Es por ello que transantiago lanzará un proyecto que busca optimizar los tiempos de viaje y también asegurar su bolsillo contratando a fiscalizadores para cada paradero e incluso en los recorridos más conflictivos irá sobre el bus, los trabajadores disminuirán la evasión (ya está en marcha).

La primera parte de proyecto se inicia en conjunto con la Secretaría de Planificación del Transporte, esta busca agilizar el transito evaluará la estrutura vial de alameda, lo que busca generar pistas exclusivas para buses en torno al bandejón central. Esta medida ayudaría a solucionar la saturación de la línea uno del metro (desde Las Rejas hasta Los Dominicos).

Las otras alternativas para descongestionar las vías de Alameda serían:

1. Prohibir los giros hacia la derecha para automóviles Resguardar el corredor exclusivo del transporte público.
2. Poner el corredor exclusivo para buses en la calzada izquierda y así instalar paraderos en el bandejón central, aunque para ello deban poner buses con puerta izquierda.
3. Dejar a todo el transporte público en una calzada de dos direcciones, dejando la otra sólo para automóviles.

A esto se suma la reciente celebración de los vecinos Villa Jorge Prieto Letelier, de Pañalolén, quienes hace tres años tenían problemas con el transantiago, pues este se había apoderado de sus calles; lo que generaba riesgo para los niños cuando jugaban en las calles y molestaba el sueño de varios vecinos. Pero esto llego a su fin hace un mes, ya que lograron un consenso con la empresa privada encargada del transporte del sector, gracias al ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz.

Pese a esto aún queda mucho por mejorar del transantiago: las aglomeraciones de hasta siete personas por metro cuadrado en el Metro a causa de la mala planificación del sistema; el crecimiento de la ciudad y a su vez la cantidad de automóviles; la mala planificación vial de algunas nuevas construcciones; el aumento en el cobro del transporte no aparejado con la mejora de los salarios y con la mantención del precaria del servicio. Hace complicada la situación, pese a las implementaciones actuales y futuras.
 Este escenario plantea múltiples desafíos para Transantiago; debe cubrir a todas las comunas con la frecuencia adecuada, ajustada a la demanda de los usuarios, mitigación en los horarios punta, las cuales además causan aglomeraciones viales. El servicio debe ser más coherente con el supuesto desarrollo de país y más aterrizadas las tarifas, las que empobrecen cada vez más a la población.
Las personas no deben pagar los errores de la planificación de Transantiago, así tampoco se debe proteger al privado por sobre el estado y la población.
La ciudadanía necesita transporte público de calidad, un sistema adecuado a la realidad nacional. No basta con fiscalizadores amenazantes en cada paradero, las medidas deben ir más allá de asurar el bolsillo de los empresarios.